4 DE DICIEMBRE: CANDIDATURA DEL QHAPAQ ÑAN A LA LISTA DE PATRIMONIO MUNDIAL DE LA UNESCO

Qhapaq Ñan, un itinerario cultural de integración
PARÍS
Irina Bokova - Directora General de la UNESCO

Argentina, Bolivia, Chile, Colombia, Ecuador y Perú comparten en sus territorios un patrimonio cultural de valor inestimable: el Qhapaq Ñan o Sistema Vial Andino.
El 4 de diciembre del 2010, los presidentes de estos seis países firmarán en Mar del Plata (Argentina) una Declaración conjunta que ratifica el compromiso de preservar de forma colectiva ese patrimonio común, y presentar conjuntamente una candidatura única de inscripción en la Lista de Patrimonio Mundial de la Unesco.
La firma de este acuerdo al más alto nivel es un acto político de gran trascendencia, a la altura de la inmensidad y el valor universal excepcional del Qhapaq Ñan. Así se inicia la última etapa de un proyecto sumamente ambicioso de más de siete años de duración, que ha necesitado la cooperación técnica de centenares de expertos para hacer el inventario de los elementos de ese acervo cultural extraordinario, armonizar las técnicas de conservación y llegar a una interpretación común de una historia compartida. Esta labor ingente, coordinada por el Centro del Patrimonio Mundial de la Unesco a petición de los seis estados interesados, constituye por sí sola un testimonio de la fuerza de la cultura como factor de paz.
El mensaje en pro de la cooperación representado por este acuerdo cobra aún más fuerza por referirse a una red de rutas que, a todas luces, es un símbolo patente del acercamiento entre culturas, seres humanos y territorios. Por eso constituye también una fuente de enseñanzas inagotable.
El Qhapaq Ñan, eje de comunicación principal del Imperio Incaico, era la espina dorsal de una vasta red de caminos que se extendía a lo largo de miles de kilómetros. Creado en uno de los entornos naturales más hostiles del planeta, ese sistema vial es una de las realizaciones más colosales del ingenio humano.
Los incas supieron articular todo el conocimiento andino y enlazar con acierto redes de caminos regionales que habían empezado a formarse dos mil años antes, y lograron dotarlas de coherencia funcional, al servicio de un Imperio, jalonándolas de centros de producción, establecimientos de comercio y lugares de culto. Esta prodigiosa unificación territorial a escala continental se consiguió en menos de un siglo, sin ayuda de la rueda y con la fuerza motriz del hombre y los camélidos andinos.
Gracias a un sistema de relevos extremadamente eficaz, las mercancías circulaban rápidamente y los chasquis, mensajeros del Inca, recorrían a pie desiertos, valles y junglas, de Norte a Sur y desde las cumbres nevadas de los cerros al litoral del Pacífico, asegurando la administración hasta los rincones más remotos del Imperio. El Qhapaq Ñan encierra un tesoro de innovaciones tecnológicas de los incas para allanar terrenos, cultivar zonas extremadamente áridas, transportar alimentos y crear sistemas de drenaje y de abastecimiento de agua a distancias increíbles, con una ingeniosidad y tenacidad admirables, venciendo los obstáculos entrañados por las variaciones de la temperatura y el viento.
La región cuenta con numerosos sitios inscritos en la Lista del Patrimonio Mundial. Sin embargo, ahora se va a establecer por primera vez un plan de gestión integral de todos ellos para salvaguardar, al mismo tiempo, un patrimonio natural –cuya biodiversidad es una de las más ricas del planeta– y un patrimonio cultural que incluirá las tradiciones indígenas y locales. Por lo tanto, se trata de proteger el sistema de forma integrada y promover con ello una cooperación que abarque en su conjunto un itinerario cultural de dimensión continental.
Debido a sus enormes ramificaciones culturales, técnicas y simbólicas, este proyecto está a la altura de las ambiciones de la Unesco y representa un mensaje de gran fuerza para todas las naciones del mundo. Gracias a él, se puede decir que la Convención del Patrimonio Mundial se adentra plena y efectivamente en el siglo XXI. Además, no solo va a impulsar los trabajos de investigación durante varias generaciones, sino que también va a constituir un modelo metodológico para la cooperación cultural mundial encaminado a realizar otros proyectos a escala continental, como los relativos a la Ruta de la Seda o las Vías Romanas. Por último, el proyecto ilustra perfectamente el espíritu de la Convención, cuyo objetivo es servir de instrumento para la cooperación internacional y el desarrollo.
La mundialización plantea desafíos que, por ser comunes, debemos también afrontar colectivamente. Tenemos que fomentar las redes inteligentes y compartir conocimientos teóricos y prácticos no solo entre las naciones, sino también entre las sociedades que las componen. No debemos desperdiciar ninguna oportunidad para exaltar todo lo que nos une.
Desde que fui elegida para dirigir la Unesco abogo por una visión nueva de la cultura que haga de ella un vector del desarrollo, y no solo una ocasión para cultivar el espíritu con erudición. Una cultura que sea también un instrumento político de entendimiento mutuo y reconciliación.
Los programas culturales de la Unesco ofrecen un marco para la cooperación de expertos del mundo entero. La voluntad que anima a Argentina, Bolivia, Chile, Colombia, Ecuador y Perú a preservar conjuntamente un patrimonio común eleva esa cooperación a un grado pocas veces alcanzado.
Este es el “segundo milagro” del Qhapaq Ñan, después de aquel otro primer milagro de su construcción con un esfuerzo humano colosal.
Esperamos que con esta declaración  a la candidatura del Qhapaq Ñan cese la destrucción de esta singular red caminera. Dado que por un lado se destruye el camino inca en distintos tramos del país y por otro se desarrollan encuentros y firmas para su conservación.
Fuente: Diario El Universo. Miércoles 01 de diciembre del 2010.

Nota: Esperamos con este acuerdo cese la destrucción de muchos tramos del Qhapaq Ñan en nuestro país. Y que las autoridades y la población civil tomen conciencia sobre el patrimonio. Dado que por un lado son estas instituciones gubernamentales las que promueven grandes reuniones de acuerdos y firmasy; son éstas a la vez las más desantendidas cuando se trata de velar por su conservación o de realizar un trabajo de sensibilización con verdadero compromiso.

INKA NAANI A PUNTO DE DESAPARECER

Aproximadamente un kilómetro del Inka Naani (Camino Inca en quechua) de la ruta Huari - Huánuco Pampa se ha visto afectado por la construcción de la carretera Huachis - Yanapoto - Soledad de Tambo. Información recientemente llegada por Felipe Varela, el Chaski, en su recorrido por estas zonas.
Se hace un llamado de atención a las instituciones y autoridades correspondientes, entre ellas al Ministerio de Cultura.
Mayor información con coordenadas geográficas GPS y fotografías en nuestra siguiente publicación.

Denuncia realizada el 26 de Noviembre del 2010.

EL CHASKI Y EL QHAPAQ ÑAN EN DOCUMENTAL "AMAZONIA PERUANA" II Parte

Conoce Chachapoyas, capital de la Amazonía peruana.
Para llegar allí, el camino es difícil y fascinante. Entre las bellezas del lugar está Gocta, la tercera mayor caída de agua en el mundo.
JOSÉ RAIMUNDO e SANDRO QUEIROZ

Mirando hacia abajo de la montaña, se puede imaginar la sorpresa de las montañas ocultas. Va mucho más allá del horizonte de la belleza del paisaje. Tesoros de la historia se almacenan en las entrañas de los Andes. La herencia de los primeros habitantes de las Américas.
La naturaleza ha dotado a este pedazo de mostrar al mundo los secretos de su grandeza. El norte de Perú, el territorio amazónico de un intrigante, poco conocido. Por un lado, el intenso frío de las cumbres andinas. Por otro lado, el calor húmedo de la selva que crece verticalmente. Y ahí está el ríos caudalosos que extraer a través de los valles.
Es el lugar de nacimiento de las aguas que alimentan a la mayor cuenca hidrográfica. Estamos en el estado de la Amazonía peruana.
El sonido de las olas del mar se han hecho eco en las colinas ancestrales. Era una advertencia de que un mensaje que venía a través de senderos de montaña. El investigador que sigue caminando Felipe Varela desde mayo del año pasado.
Los caminos que las antiguas civilizaciones extendieron por todo América del Sur tiene 40.000 km. Estos son los famosos caminos del Inca, construido con piedras para soportar las lluvias.
En las rutas actuales llegan en coche a casi todos los destinos. Las carreteras acortan distancias, pero con ellas aumentaron los riesgos. Se trata de un viaje de aventura en los Andes: el barro, una curva tras otra.
Se nos pone la piel de gallina, mejor no mirar muy hacia abajo. "El conductor tiene que ser bueno y conducir con cuidado. Cualquier vacilación al volante puede costar vidas. Cuanto más se mueve el coche, mayor se ve el acantilado. Es difícil encontrar un camino no marcado en la región de las tragedias. Ni los tramos asfaltados son menos peligrosos.
No hay suerte y paciencia. Cuando las piedras no dan seguridad al tránsito, o cuando los ríos se desbordan y cierran la pista. Por tierra, hay otra opción para llegar a Chachapoyas, nuestra primera parada. Es tan impredecible de esa manera, de repente, el paisaje se resuelve en desafiar la imaginación.
Cabra? Mandacaru? Entre la selva y las montañas Caatinga? Sería un espejismo, este escenario es tan familiar a una Noreste como yo?
Hasta que la temperatura es similar. Al igual que en Brasil, el nordeste semiárido, también en el interior del Perú es 40 ° C. Pero los que pasan por esta región deben prepararse para un choque de calor, porque en la parte frontal, a menos de 50 km, hace mucho frío.
Esta parte de la Amazonia es una mezcla concentrada de rarezas, dice el biólogo Mirbel Riviera. Hay cinco ecosistemas diferentes en un solo lugar. Alrededor de 800 especies de plantas que se pueden encontrar solamente aquí.
En la parte superior es Chachapoyas, los 3300 metros de altitud. La temperatura promedio es de 10 ° C, pero disminuye a 0 º C en invierno.
La capital de la Amazonía peruana tiene poco más de 100 000 personas en sus calles y conserva la arquitectura de los colonizadores españoles. Cerca de allí, una bella postal se sienten orgullosos la gente de esta región.
"Para nosotros es como recibir una bendición de Dios, se complace en presentar este lugar", elogia la guía turística Rosa Mercedes.
Un lugar que debe tener siempre en la memoria. Nos enfrentamos a la catarata Gocta, 770 metros de caída de agua en dos etapas. Entre los más grandes del mundo, es el tercero. Pero la selección de las más bellas, sin duda, el más impresionante.

http://g1.globo.com/bomdiabrasil/0,,MUL1166227-16020,00-CONHECA+CHACHAPOYA+A+CAPITAL+DO+AMAZONAS+PERUANO.html

EL CHASKI Y EL QHAPAQ ÑAN EN DOCUMENTAL "AMAZONIA PERUANA" I Parte

Uno de los tramos escasamente recorridos e investigados del Qhapaq Ñan es el de nororiente, entre las regiones de San Martín, Amazonas, La Libertad y Huánuco. Tramo, como señala el Chaski, difícil de recorrer por lo accidentado de su geografía. Sin embargo, conociendo como es este investigador no hay camino que no quiera explorar porque encuentra en ellos sastifacción cuando sabe son éstos quienes le permiten acercarse a entender la lógica de esta importante red caminera.

En este viaje, el Chaski fue entrevistado por un conocido Canal de Televisión brasilero "Globo Amazonia" en una serie de varios capítulos que deseamos compartir con nuestros lectores, titulado "Amazonia Peruana" filmado en Chachapoyas.

I Parte (publicado el 25/05/09 )

La serie muestra la riqueza histórica de la Amazonía peruana.
Informes en Buenos Días Brasil explorara las ruinas y momias de la región. También se presenta la Tercera catarata más grande del mundo. 
De Globo Amazon en São Paulo

Estado de Amazonas, sólo hay una, ¿no? Incorrecto: Venezuela, Colombia y Perú también tienen su estado (o departamentos) de la Amazonia. El Buenos Días Brasil muestra de este lunes (25) una serie sobre la Amazonia peruana, que tiene una superficie de selva tropical, pero también las zonas andinas. "Es interesante porque es el Amazonas desde los Andes. Hay una parte que es el bosque y otra vegetación que es escasa en las montañas ", dice el periodista José Raimundo.
Además de las características naturales, la historia de la región también se destaca. José Raimundo cuenta que la serie se muestran las huellas dejadas por la civilización Chachapoyas, que precedió a los incas. "Hay indicios de que todavía se están estudiando, que fueron masacrados por los Incas", dijo el periodista.

"En la región existe una especie de fortaleza conocida como el" Machu Picchu del norte ", llamado Kuélap. Fue construido hace entre 800 y 1.000 años, e incluso las ruinas permanecen en este lugar ", dice José Raimundo. "Se trata de un estado muy razonable de reparación, y le da incluso a imaginar cómo era la vida allí." En la serie se mostrará que en la fortaleza había cerca de 420 hogares.
Otro lugar fascinante de la Amazonía peruana es el museo de las momias de Leymebamba. "Este lugar tiene muchos instrumentos y objetos personales de los incas y los chachapoyas. Y sobre todo, cuenta con 230 momias de dos civilizaciones " sostiene el periodista.
Las momias fueron traídas de la Laguna de los Cóndores, fueron encerrados en sarcófagos y tumbas, parecían casas porque no estaban enterrados. Los científicos creen que estas personas tomaron algunas de las plantas de selva amazónica para conservar la energía.
"Es un viaje que nos va a llevar a la historia de los primeros habitantes de las Américas, anuncia José Raimundo. Una serie de informes también muestran la catarata Gocta, la tercera más grande del mundo con 771 metros. En: Globo Amazonia.

http://www.globoamazonia.com/Amazonia/0,,MUL1164661-16052,00-SERIE+MOSTRA+RIQUEZA+HISTORICA+DA+AMAZONIA+PERUANA.html

Foto: Equipo de producción de Buenos Días Brasil. (Fuente: Bom Dia Brasil/Divulgação).

PENSANDO EN EL QHAPAQ ÑAN (16/07/2010)

Históricamente, en menos de un siglo el Qhapaq Ñan articuló e integró un gran número de poblaciones con diferentes tipos de tradiciones, costumbres, organización, creencias, etc. en un vasto territorio con una variada y compleja geografía que se formó sobre la base de la Cordillera de los Andes en América del Sur. Esta obra extraordinaria de ingeniería vial se creó con la construcción física de calzadas y estructuras arquitectónicas que hasta hoy se pueden evidenciar que sintetizan el genio creador, la inteligencia y el poder de adaptación del hombre andino antes de la presencia europea.

El Qhapaq Ñan luego de ser una red vial pasó a ser un complejo sistema vial que tuvo como principal función comunicar e integrar personal bajo un mismo proyecto, siendo un importante medio por el cual se trasladaron y transmitieron conocimientos, técnicas, tecnologías y cosmovisiones.

Estudiado por distintas disciplinas, esta ingeniosa obra mantiene su funcionalidad. Desde la antropología , el camino está presente en la memoria colectiva, en las técnicas, en los usos y costumbres de pueblos que ponen en práctica un bagaje cultural rico en diversidad. Y no hay mejor conocimiento del Qhapaq Ñan que el recorrerlo, involucrándose en una rica experiencia de exploraciones, expediciones, investigaciones y de diálogos interculturales para continuar con la transmisión oral y, ahora escrita.

Sin desmerecer los aportes bibliográficos de personas interesadas en el Qhapaq Ñan, la revisión histórica y teórica sobre el QÑ requiere de una praxis. De las muchas interpretaciones y discusiones sobre este tema, aprendí del "Chaski" a discutir en campo abierto, y qué mejor texto que el tenerlo frente a uno. De mi corta "visión" (interpretación clásica de considerar sólo una troncal) estaba ante mi toda una red de caminos: una telaraña de evidencia física y trazos de caminos ¿cómo interpretarlos? ¿Qué funciones cumplen? ¿cuáles son los caminos primarios y otros secundarios?. Sólo quien está de cerca y  hace uso de estos caminos los entiende.

Mediante este medio deseamos compartir vivencias y experiencias en el Qhapaq Ñan, información más cercana sobre el camino y de los poblados de su entorno, así como de inquietudes y proyectos que van creándose para la conservación y difusión de esta singular obra que pueden ser desde la iniciativa de las mismas poblaciones involucradas o instituciones interesadas en el tema. 

Cabe informarles, en enero del presente año se aprobó una Resolución Municipal declarando los caminos pedestres como patrimonio provincial. Esta declaración se acompaña del "Proyecto de Caminos pedestres de la provincia de Huarochirí" a cargo de Felipe Varela.